Beim den Testflügen in Hausen am Albis am 17.1.2026 ist das Flattern eines Propellerblatts im schnellen Flug (>~ 180-200 km/h) aufgefallen. Die Herkunft wurde bestätigt in einem nachfolgenden Flug mit festgeklebten Propellerblättern.

Dem Testpiloten des DG-Werks ist auch bereits ein Flattern aufgefallen, welches er der Bugklinkenabdeckung zuschrieb. Da ein Flattern dieses Deckels schwer vorstellbar ist, war dies wohl eine Fehldiagnose, und es ging auch da bereits um das Propellerblatt.

(Simon, Andi)

In einem ersten Schritt wird das Problem an DG gemeldet (Simon). Weitere Schritte basierend auf deren Stellungnahme.

…Wir haben aber ab knapp 200km/h ein «Flattern» des anliegenden FES-Propellers festgestellt.

Im Flugbericht vom 16.10.2025 war davon auch die Rede, es wurde aber die Abdeckung der Bugkupplung als Ursache vermutet.

Wir konnten das Problem eingrenzen, indem wir bei einem Flug den Propeller mit Klebeband an den Rumpf fixierten. Bei diesem Flug ist das Geräusch nicht mehr aufgetreten.

Es ist ein Klappern, etwa mit einer Frequenz von 4 Hz / 4 Schläge pro Sekunde (grobe Einschätzung).

Haben sie eine Idee, wie wir dieses Flattern wegbekommen? …

…Beim Abnahmeflug konnten wir (wie im Flugbericht vermerkt) auch schon ein leichtes Flattern feststellen. Da nach dem Flug die Bugkupplungsverkleidung leicht offen stand, haben wir uns das Flattern damit erklärt und die Abdeckung eingepasst. Ein Propellerflattern ist uns bis zu diesem Zeitpunkt auch vorher noch nie aufgefallen oder gemeldet worden. Wir vermuten, dass über dem in der Rumpfschale eingeklebten Magneten, der das Propellerblatt am Rumpf hält, möglicherweise die Lackschicht etwas dicker ist. Versuche haben gezeigt, dass schon ein dünner Streifen Klebeband die Wirkung des Magneten beeinflussen kann. Um es kurz zu machen: um den genauen Grund zu finden und zu beheben, müssten Sie das Flugzeug nach Bruchsal bringen. …

… Zum Thema Magnete, die die Propellerblätter an den Rumpf ziehen: Bei unserem Flugzeug sind die Propellerblätter ziemlich lose, bzw. falten aus. Wenn das Flugzeug stillsteht, ist es wohl möglich, dass diese am Rumpf verbleiben, aber nur, wenn man sie ganz sachte anlegt. Bei der kleinsten Erschütterung, insbesondere aber beim Landen, faltet mindestens ein Blatt in der Regel aus. Können sie beschrieben, wieviel Haltekraft etwa zu erwarten wäre? …